Land Rover Defender არ ავიწყდება საფუძვლებს

მას შემდეგ, რაც ათწლეულების განმავლობაში გადიოდა თავისი კვადრატული მონახაზი ყველა რელიეფზე, ბრძოლის ველსა და ელიზეს მინდვრებზე, ძველი კარგი "მიწა" დამსახურებულად გადადგა. შემდეგი თაობა ჩამოვა და ახალი დამცველი იგივე რეცეპტს ინახავს ... უკეთესია?

ძნელია ისეთი ისტორიული ძეგლის ჩანაცვლება, როგორიცაა დამცველი. თავდაპირველად გამოვიდა 70 წლის წინ და მას შემდეგ რაც მან ყველაფერი იცოდა, ყველაფერი გააკეთა, ყველაფერი ნახა, საბოლოოდ გაუსწრო დაბინძურების საწინააღმდეგო სტანდარტებმა, ავარიულმა ტესტებმა და სხვა ადმინისტრაციულმა მიტინგებმა. 3 წლის შეწყვეტისა და ახალი მოდელის შემუშავების შემდეგ, აქ არის ჩანაცვლება, რომელიც ასევე იცავს დამცველის სახელს.

ასეთი ხატის შესაცვლელად, Land Rover– მა ბრძენი არჩევანი გააკეთა, რომ არ გაეკეთებინა ორიგინალი ნახატის სერვილიული ასლი და ჩასმა. აქ ახალი ხოჭოს სინდრომი არ არის, მაგრამ თანამედროვე დიზაინით, ძალიან შთაგონებული DC100 კონცეფციით, რომელიც თარიღდება… 2011 წლიდან! დიახ, ბევრი დეტალი განსხვავდება, მაგრამ მთლიანობაში ნახატი არც ისე ახალია.

იგი უცვლელად Land Rover- ის, ცხაური და სწორხაზოვანი ფორმების დამტკიცებაა, ისევე როგორც ძველი Defender- ის ფრთხილი შეხსენებები: მსუბუქი ხელმოწერა წრეში, კაპოტის ბოსი, ხვრელები იმავე კაპოტზე. ეს უკანა საბარგულის ღიობასაც კი ინახავს გვერდზე, მაგრამ ყოველდღიური გამოყენებისას იმდენად არაპრაქტიკულია.

სადაც ის აშკარად გამოირჩევა, არის C სვეტის, მეოთხედი პანელის დიზაინი, რომელიც დამალულია დაკისრებული, სრულიად გაუმჭვირვალე კვადრატით. რა აღიარებს მას მყისიერად ჯიპები, სასიამოვნოა Land Rover Defender- ს ხელმძღვანელობდა ფარები ჩანაცვლება, არამედ სხვადასხვა აქსესუარების დამაგრება, მაგალითად წყალგაუმტარი განყოფილებები. ავანტიურისტი სული დღემდე რჩება!
დამცველი გაშვებისას იარსებებს 2 შასის სიგრძეზე: 90 (2.59 სმ ბორბლიანი ბაზა და 4.32 მ სიგრძე) და 110 (შესაბამისად 3.02 მ და 4.76 მ). საკმარისია 2-კარიანი ვერსიის შეთავაზება, რომელსაც კონკურენტი Mercedes G-Class აღარ გვთავაზობს. გრძელი შასი 130 მოგვიანებით გამოჩნდება. როგორც რაგბში ვამბობთ: ”პირველ რიგში საფუძვლები”, და დამცველი არ უგულებელყოფს: ძალიან მოკლე წინა და უკანა გადახურვა, მიწის დაშორება 291 მმ, მიახლოების კუთხე 38 °, კუთხე 40 ° გასასვლელი და ფორმირება 90 სმ სიღრმეზე. იმედია ეს ბრწყინვალე შესაძლებლობები ტროტუარებზე ასვლის გარდა სხვა რამისთვისაც გამოიყენება.

შასი იღებს ახალ მონოკოკურ ალუმინის კონსტრუქციას, რომელიც დაშორებულია პირველი დამცველის ძველი ცალკეული შასისაგან. გაშვების დროს იქნება 5 ძრავა, ისევ ტექნოლოგიური განახლებით: 4 2 ლიტრიანი დიზელის ცილინდრი 200 და 240 ცხენის ძალის, 6 ლიტრიანი დიზელი 3 ლიტრი 300 ცხენის ძალის და ბენზინში გვხვდება 4 ცილინდრიანი 2 ლიტრი და 300 ცხენის ძალის ასევე 6 ლიტრიანი 3 ლიტრიანი 400 ც.ძ. ძრავა მსუბუქი ჰიბრიდიზაციით და 48 V სისტემით. მრავალჯერადი დატენვის ჰიბრიდული ვერსიები შემოვა მოგვიანებით.

ერთი შეხედვით, ინტერიერი რევოლუციაა: ციფრული აპარატურა, სენსორული ეკრანი, ხის ჩანართები, ტყავის მორთული სავარძლები, აშკარა ნაბიჯი გამოიყურება. და მაინც, Land Rover- მა აირჩია ხრახნიანი ხრახნების შენარჩუნება, იატაკის ხალიჩების რეაქტიული გამანადგურებლით რეცხვის შესაძლებლობა ან პანელის სტრუქტურის საჩვენებლად გამოვლენა. სტილის მარტივი ეფექტი შეიძლება იყოს უბრალოდ "სოფლეული", მაგრამ მართალია, რომ დამცველი არ არის ისეთი მდიდრული, როგორც Range ან თუნდაც Velar. 110-ის მოწყობა შესაძლებელია 5, 6 ან თუნდაც 7 ადგილის კონფიგურაციებში.