Jeep Wrangler plug-in ჰიბრიდის ჩამოსვლა გარდაუვალია: თუ ჭორები სიმართლეს შეესაბამება, უახლოეს თვეებში უნდა ვიხილოთ პირველი ჰიბრიდული SUV-ის სპეციფიკაციები, რომელიც სპეციალიზირებულია უგზოობაზე გამოყენებისთვის, რომელიც მოვა ჯიპის დილერებში მომდევნო წლის განმავლობაში. აქვს თუ არა აზრი plug-in ჰიბრიდს ველურ უგზოობაზე? როგორ იმოქმედებს ზედმეტი წონა თქვენზე? თუ ეს მხოლოდ მათთვის იქნება შესაფერისი მათთვის, ვინც ეძებს მტკიცე ყოვლისმომცველს, რათა გამოიჩინოს ხელი ქალაქში?
ბევრი კითხვა ჯერ კიდევ გადაუჭრელია, მაგრამ, ვფიქრობ, არის რამდენიმე ის, რაც საკმაოდ აშკარაა: ვფიქრობ, რომ წონა აუცილებელია მანქანაში, რომელიც განკუთვნილია გზიდან გასვლისთვის. რაც უფრო მძიმეა, მით უფრო რთულია პანდუსებზე ასვლა, დაბრკოლებების გადალახვა ან გადარჩენა რთულ ზედაპირებზე, როგორიცაა თოვლი ან წვრილი ქვიშა. აღარ არის, ასეა.
ახლა, ცხადია, ელექტრული ბრუნვის ბიძგი საინტერესოა, თუ ის, რასაც თქვენ ეძებთ, არის ნედლეული ძალა მთებზე ასასვლელად. ჩვენ ჯერ არ გვაქვს მონაცემები, მაგრამ ვიცით, რომ Jeep Wrangler-ის ჰიბრიდული ვერსია ჩამოვა უფრო ადრე, ვიდრე გვიან და ის ამას გააკეთებს, ხოლო დანარჩენი ვერსიები წვის ძრავებით შეინარჩუნებს, ამიტომ თეორია " ქალაქში პალმას ჰგავს“ მეტი ძალა იძენს. ავტომატური განათების სისტემა
Jeep Wrangler-ის LED ფარები შეუძლია გააუმჯობესოს უსაფრთხოება, არამედ მანქანა.
და ეს არის ის, რომ მეგობრებო, Jeep Wrangler არის სიმბოლო და, განსაკუთრებით აშშ-ში, ის პოპულარული მანქანაა ყველა სფეროში, მათ შორის წმინდა ურბანული გამოყენებისთვის ყოველდღიურად: პრობლემა არ არის, ბენზინი იაფია. მაგრამ დაბინძურების საკითხი პრობლემაა: რა თქმა უნდა, ბევრი ადამიანი დადებს ფსონს Jeep Wrangler-ის ამ plug-in ჰიბრიდულ ვერსიაზე, რომელსაც სავარაუდოდ ექნება დაახლოებით 50 კმ წმინდა ელექტრო ავტონომია.
ალბათ ყველაზე დიდი კითხვა ჰიბრიდულ Wrangler-თან დაკავშირებით არის ის, თუ როგორ იმოქმედებს ბატარეების ზედმეტი წონა და ბრუნვის ძლიერი მიწოდება ყველაზე ველურ გზაზე მგზავრობაზე. ეჭვგარეშეა, საინტერესო იქნება მისი შემოწმება. მაგრამ ფრთხილად იყავით, რადგან თუ ჯიპი ამას აკეთებს, ეს არ არის მხოლოდ მისი მუშაობისა და ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, ის ამას აკეთებს ბრენდის იმიჯის საკითხში.
Jeep-ის ელექტრიფიკაცია ძალიან პროგრესული იქნება და ფოცხვერი არ არის საჭირო იმის დასანახად, თუ რამდენად ჩამორჩება ეს კონკრეტული ბრენდი და ზოგადად FCA ჯგუფი, როდესაც საქმე ელექტრიფიცირებულ მანქანებს ეხება. დღეს პრაქტიკულად ყველა ბრენდს უკვე ჰყავს ჰიბრიდული ან ელექტრო მანქანები და ჯიპმა უნდა დააყენოს ბატარეები თავისი მიზნის მისაღწევად: 2020 წელი იქნება მისი საკვანძო წელი ამ მხრივ.
და ეს არის ის, რომ Jeep-ი სავარაუდოდ გამოუშვებს რამდენიმე ელექტრიფიცირებულ მოდელს, როგორიცაა Jeep Renegade PHEV ან Jeep Grand Cherokee plug-in ჰიბრიდი. მაგრამ თუ მის დიაპაზონში არის მითიური მოდელი, ეს არის Wrangler და ეს იქნება თვალსაჩინო თავი და მაგალითი ჯიპის ელექტრიფიკაციაში.
ჩვენ ჯერ კიდევ ბევრი მონაცემი გვაქვს შესასწავლი, მაგრამ მშვიდია, რომ ჯიპი ინარჩუნებს დიზელის ძრავებს თავის დიაპაზონში, რომლებიც მსგავს მანქანაში შესანიშნავად ემთხვევა მათი დიდი ბრუნვის, ეფექტურობის და საიმედოობის გამო. ვნახოთ, რა ბედი ეწევა ორლიტრიან ტურბოძრავიან 272 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავას: იქნებ ეს არის საფუძველი, რის საფუძველზეც დაამატებენ ელექტროენერგიას? დამტკიცებული საშუალო მოხმარებით 11.5 ლიტრი, ალბათ სიტყვა ეფექტურობა არ შეესაბამება მას.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ბევრი ეჭვი კვლავ მაგიდაზეა, მაგრამ იმ დარწმუნებით, რომ Jeep Wrangler PHEV არ იქნება ერთ-ერთი ყველაზე იაფი SUV, მაგრამ ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო მომავალ წელს. ჩვენ ვნახავთ, რამდენად შემცირდება მოხმარების მაჩვენებელი, როგორი იქნება მისი ავტონომია და, უპირველეს ყოვლისა, გავლენას მოახდენს თუ არა მის გამავლობის ქცევაზე. წონაში მატება არასდროს არის კარგი ამბავი, ჩვენ დავინახავთ, შეძლებს თუ არა ჯიპი გადარჩეს ელექტროენერგიას და განავითაროს კონცეფცია, რომელშიც შეცდომის ზღვარი არ ექნებათ. The Wrangler მითია და მითებთან თამაში არ შეიძლება.
რატომ უნდა განაახლოთ მოტოციკლი ჩვენი უნივერსალური უკანა შუქით
როგორ დატენოთ Harley Davidson მოტოციკლის ბატარეა
ძირითადი მახასიათებლები, რომლებიც გასათვალისწინებელია Harley Davidson-ის ფარის არჩევისას
