შესავალი ახალი თაობის Chevrolet Camaro

2005 წლის Ford Mustang- ის უდიდესი წარმატების შემდეგ, Chevrolet- მა დაიბრუნა ნდობა Camaro- ს ხელახლა გამოცემაში და გახადა მათი ყველაზე დიდი ფსონი. ეს მისი მეორე თაობაა დაბრუნების შემდეგ და მეექვსე მას შემდეგ, რაც პირველად გამოჩნდა 1966 წელს. ამ ახალი დაწყებით ისარგებლა, ამერიკულმა ფირმას სურდა პატივი მიაგო ამ ხატიანი მოდელის 50 წლის ისტორიას მრავალი ღონისძიებით კამარო პროგრამის ფარგლებში. Ორმოცდაათი.

Camaro- ს ექსტერიერის დიზაინმა განიცადა მნიშვნელოვანი ესთეტიკური ცვლილებები, წინა ქვედა ნაწილს გააჩნია უზარმაზარი ღიობები ზედა და ქვედა ცხაურში უკეთესი გაგრილებისთვის. აეროდინამიკისა და ესთეტიკური ხაზების გაუმჯობესება, რაც ახალ Camaro- ს გამოირჩევა უფროსი ძმებისგან. ახლაც გახსოვთ კამაროს მე -3 თაობა? მესამე გვარის კამარო ჰალო ფარები 4x6 დიუმიანი კვადრატული ფარებია. ესთეტიკური ცვლილებები ფოკუსირებულია როგორც წინა, ასევე უკანა სპოილერებზე და კაპოტზე, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართებით და ახალი ჰაერის გამწოვით. მორთვა და კალთები ავსებს დახვეწილ აეროდინამიკურ პაკეტს. მას აქვს 20 ბორბლიანი ბორბლები, რომელიც ავსებს ექსტერიერის ექსტერიერის დიზაინს, რაც მისი ხაზებით აღფრთოვანებულია მთელ მსოფლიოში. Camaro- ს საწყისი ფასი 25,000 დოლარია, ასე რომ, თუ მისი შეძენაზე ფიქრობთ, უკვე შეგიძლიათ დაათვალიეროთ თქვენი დაზღვეული ავტომობილი.



Camaros- ის იმ თაობაში Chevrolet გთავაზობთ სამი ტიპის ძრავის არჩევანს. შესვლის ვერსიების ძრავა არის 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავით ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც გვთავაზობს 275 ცხ.ძ. მეორე ძრავა არის ახალი 3.6 ლიტრიანი პირდაპირი ინექციით, ცვლადი სარქვლის დრო V6, 335 ცხ.ძ. სპორტული ვერსიებისთვის (1SS და 2SS ვერსიები) Chevrolet– მა შეიმუშავა LT1 ძრავა, 6.2 ლიტრიანი V8 ძრავა, რომელიც გვთავაზობს 455 ცხენის ძალა და 615 ნმ ბრუნვის მომენტი. თითქმის ყველა მათგანისთვის არსებობს ორი ტიპის ტრანსმისიის დაყენება, 8 სიჩქარიანი ავტომატური ან თუ გირჩევნიათ 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო.

ამ მეექვსე თაობის სტრუქტურას აქვს სიმკვრივის ზრდა და ამავდროულად წონის შემცირება, რაც მას ეხმარება 0 – დან 100 კმ / სთ – ს მიაღწიოს სულ რაღაც 4 წამში. იგი აღჭურვილია Magnetic Ride- ის დაკიდებით, რომელიც ერთ-ერთი საუკეთესო დაკიდების სისტემაა, რადგან წამში კითხულობს საგზაო პირობებს 1000-ჯერ და არეგულირებს დემპერს ზედაპირულ პირობებს. ამ მახასიათებლებით, გაგრილებას გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს, რის გამოც მას აქვს 36 მმ რადიატორი და ორი დამხმარე გარე რადიატორის ძრავის გაგრილების საფუძველი. უკანა

Camaro- ს ამ თაობას აქვს როგორც კუპე, ასევე კაბრიოლეტი ვერსია. Camaro კაბრიოლეტს ახლა აქვს სრულად ავტომატური ზედაპირი, რომელიც გვთავაზობს იგივე ექსტერიერის ხაზებს, როგორც Camaro Coupé და მისი გახსნა ან დახურვა შეიძლება 30 მილი / სთ სიჩქარითაც კი. ორი დასრულება, რომლითაც ჩვენი Camaro- ს კონფიგურაცია შეგვიძლია არის LT და SS ვერსიები, ისევე როგორც ბრენდის ყველაზე რადიკალური ვერსია, ZL1 ვერსია, რომელზეც ვისაუბრებთ შემდეგ პოსტებში.