ჰარლი-დევიდსონის მოთხრობა

ლეგენდარული ჰარლი-დევიდსონი ბევრად მეტია, ვიდრე ამერიკული კულტურის ხატი. ეს, რა თქმა უნდა, ყველაზე ტრადიციული და ერთ – ერთი უდიდესი მოტოციკლეტის მწარმოებელია დღეს მსოფლიოში. კომპანიას, რომელსაც დღეს აშშ – ს სამი მთავარი ქარხანა აქვს, უშუალოდ დაახლოებით 9,000 თანამშრომელია დასაქმებული და სავარაუდოდ წელს 300,000 XNUMX ველოსიპედის წარმოებას მიაღწევს. ეს არის ექსპრესიული ციფრები, რომლებიც მალავენ მოკრძალებულ სტარტს და გამოწვევებით სავსეს.

ბრენდის ისტორია დაიწყო 1903 წელს, ვისკონსინის მილუკის საგრაფოში, ახალგაზრდა ძმების არტურ და ვალტერ დევიდსონთა სახლის უკანა მხარეს მდებარე ფარდულში. წყვილი, რომელიც დაახლოებით 20 წლის იყო, ახლახან შეუერთდა 21 წლის უილიამ ჰ. ჰარლის შექმენით პატარა მოტოციკლი შეჯიბრებისთვის. სწორედ ამ ფარდულში (სამი მეტრის სიგანე ცხრა მეტრის სიგრძით) და რომლის წინა მხარეს იკითხებოდა ნიშანი "Harley-Davidson Motor Company", წარმოებული იყო ბრენდის პირველი სამი მოტოციკლი.

ამ სამი დამწყები მოტოციკლიდან ერთი მილუკიკში კომპანიის დამფუძნებლებმა პირდაპირ მიჰყიდეს ჰენრი მაიერს, უილიამ ჰარლისა და არტურ დევიდსონის პირად მეგობარს. ჩიკაგოში, ბრენდის მიერ დასახელებულმა პირველმა დილერმა - CH Lang - ამ სამი ველოსიპედიდან კიდევ ერთი გაყიდა თავდაპირველად.

ბიზნესი ვითარდებოდა, მაგრამ ნელი ტემპით. 4 წლის 1905 ივლისს, ჰარლი-დევიდსონის მოტოციკლეტმა მოიგო პირველი კონკურსი ჩიკაგოში - და ამან ხელი შეუწყო ახალგაზრდა კომპანიის გაყიდვების შემდგომ გამოყენებას. იმავე წელს, ჰარლი-დევიდსონის საავტომობილო კომპანიის პირველი სრული თანამშრომელი აიყვანეს მილუოკში.

მომდევნო წელს, გაყიდვების ზრდამ, მისმა დამფუძნებლებმა გადაწყვიტეს უარი ეთქვათ პირველადი დანადგარებისთვის და დასახლებულიყვნენ გაცილებით დიდ, უკეთეს საწყობში, რომელიც მდებარეობს მილუოკის ჯუნოს გამზირზე. კიდევ ხუთი თანამშრომელი აიყვანეს იქ სამუშაოდ მთელი დღის განმავლობაში. ჯერ კიდევ 1906 წელს ბრენდმა წარმოადგინა პირველი სარეკლამო კატალოგი.

1907 წელს ბიზნესს სხვა დევიდსონიც შეუერთდა. უილიამ დევიდსონი, არტურისა და ვალტერის ძმა, ტოვებს სამსახურს და ასევე შეუერთდება ჰარლი-დევიდსონის საავტომობილო კომპანიას. ამ წლის ბოლოს ქარხნის მთლიანი რაოდენობა და სამუშაო ფართობი თითქმის გაორმაგდა. ერთი წლის შემდეგ, პირველი მოტოციკლი მიჰყიდეს დეტროიტის პოლიციას, რითაც დაიწყო ტრადიციული პარტნიორობა, რომელიც დღემდე შემორჩა.

1909 წელს ექვსი წლის ჰარლი-დევიდსონის საავტომობილო კომპანიამ პირველი მსხვილი ტექნოლოგიური ევოლუცია შემოიტანა ორბორბლიანი ბაზარზე. სამყაროში გაჩნდა პირველი მოტოციკლეტზე დამონტაჟებული V-Twin ძრავა, პროპელერი, რომელსაც შეუძლია 7 ცხენის ძალის განვითარება - იმ დროისთვის მნიშვნელოვანი ძალა. ცოტა ხნის შემდეგ, 45 გრადუსიანი კუთხით მოწყობილი ორი ცილინდრიანი thruster- ის სურათი გახდა ჰარლი-დევიდსონის ისტორიის ერთ-ერთი ხატი.

1912 წელს დაიწყო ჯუნოუს გამზირის ქარხნის საბოლოო მშენებლობა და ნაწილების და აქსესუარების ექსკლუზიური ტერიტორია გაიხსნა. იმავე წელს კომპანიამ მიაღწია 200 დილერის ნიშანს შეერთებულ შტატებში და მოახდინა მისი პირველი ერთეულების ექსპორტი საზღვარგარეთ და მიაღწია იაპონიის ბაზარს.

Marca- მ ჯარს თითქმის 100,000 ველოსიპედი მიჰყიდა

პირველი მსოფლიო ომის დროს ჰარლი-დევიდსონის საავტომობილო კომპანიამ აწარმოა და გაყიდა 1917 მოტოციკლი აშშ-ს არმიისთვის. 1918-17,000 წლებში, ამერიკელმა ჯარისკაცმა, რომელიც მართავდა გვერდით ეკიპაჟით აღჭურვილ Harley-Davidson- ს, პირველი შემოვიდა გერმანიის ტერიტორიაზე.

1920 წლისთვის, ჰარლი-დევიდსონი, დაახლოებით 2,000 დილერებით 67 ქვეყანაში, უკვე იყო მოტოციკლეტის უდიდესი მწარმოებელი პლანეტაზე. ამავდროულად, მხედარმა ლესლი "წითელმა" პარკჰერსტმა ბრენდული მოტოციკლით დაამარცხა არანაკლებ 23 მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი. მაგალითად, ჰარლი-დევიდსონი იყო პირველი კომპანია, რომელმაც მოიგო სიჩქარის შეჯიბრი 100 მილი / საათში.

1936 წელს კომპანიამ წარმოადგინა EL მოდელი, ცნობილი როგორც "Knucklehead", რომელიც აღჭურვილია გვერდითი სარქველებით. ეს ველოსიპედი ითვლებოდა ერთ – ერთ ყველაზე მნიშვნელოვნად, რომელიც ჰარლი-დევიდსონმა გაუშვა თავის ისტორიაში. შემდეგ წელს გარდაიცვალა უილიამ დევიდსონი, კომპანიის ერთ-ერთი დამფუძნებელი. კიდევ ორი ​​დამფუძნებელი - ვალტერ დევიდსონი და ბილ ჰარლი მოკვდნენ მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში.

1941-1945 წლებში, მეორე მსოფლიო ომის პერიოდში, კომპანია დაბრუნდა, რომ მოტოციკლები მიაწოდოს აშშ-ს არმიასა და მის მოკავშირეებს. თითქმის მთელი მისი წარმოება, დაახლოებით 90,000 ერთეულით, ამ პერიოდში გადაეგზავნა აშშ-ს ძალებს. ჰარლი-დევიდსონის ერთ-ერთი სპეციალურად შემუშავებული მოდელი ომისთვის იყო XA 750, რომელიც აღჭურვილი იყო ჰორიზონტალური ცილინდრით საპირისპირო ცილინდრებით, რომელიც ძირითადად უდაბნოში გამოსაყენებლად გამოიყენებოდა. ამ მოდელის 1,011 ერთეული გაიყიდა სამხედრო გამოყენებისთვის ომის დროს.

1945 წლის ნოემბერში, ომის დასრულებისთანავე, განახლდა სამოქალაქო მოხმარების მოტოციკლების წარმოება. ორი წლის შემდეგ, მოტოციკლებზე მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, კომპანია შეიძინა მეორე ქარხანა - კაპიტოლ დრაივის ქარხანა - ვავატოსაში, ასევე ვისკონსინის შტატში. 1952 წელს გამოვიდა Hydra-Glide მოდელი, ბრენდის პირველი მოტოციკლი სახელის სახელს ატარებს - და არა ციფრებით, როგორც ადრე იყო.
50 წელს ბრენდის 1953 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ გამართულ წვეულებაზე მისი სამი დამფუძნებელი არ მონაწილეობდა. დღესასწაულებზე, სტილში, შეიქმნა ახალი ლოგო კომპანიის სავაჭრო ნიშანში ”V” - ში მოწყობილი ძრავის საპატივცემულოდ. წელს, ინდური ბრენდის დახურვით, Harley-Davidson გახდებოდა ერთადერთი მოტოციკლეტის მწარმოებელი შეერთებულ შტატებში მომდევნო 46 წლის განმავლობაში.

მაშინდელი ახალგაზრდა ვარსკვლავი ელვის პრესლი 1956 წლის მაისის ჟურნალ Enthusiast- ის ნომერში პოზირებდა Harley-Davidson- ის მოდელ KH- სთან ერთად. ჰარლი-დევიდსონის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ტრადიციული მოდელი, Sportster, 1957 წელს დაინერგა. დღემდე, ეს სახელი აღშფოთებას იწვევს ამ ბრენდის გულშემატკივრებში. ბრენდის კიდევ ერთი ლეგენდა დაიწყო 1965 წელს: Electra-Glide, შეცვალა Duo-Glide მოდელი და მოიტანა ინოვაცია, როგორც ელექტრო დამწყები - თვისება, რომელიც მალევე მიაღწევდა Sportster ხაზს.

საგარეო საქმეთა სამინისტროსთან შერწყმა მოხდა 1969 წელს

1965 წელს დაიწყო ჰარლი-დევიდსონის ისტორიის ახალი ეტაპი. საფონდო ბირჟაზე მისი აქციების გახსნით, კომპანიაში ოჯახის კონტროლი მთავრდება. ამ გადაწყვეტილების შედეგად, 1969 წელს ჰარლი-დევიდსონი გაერთიანდა დასასვენებელი პროდუქტების ტრადიციულ ამერიკულ მწარმოებელ American Machine and Foundry (AMF) - თან. წელს Harley-Davidson– ის წლიურმა პროდუქტმა 14,000 ერთეულს მიაღწია.

1971 წელს მოტოციკლების პერსონალიზაციის ტენდენციის საპასუხოდ შეიქმნა FX 1200 Super Glide მოტოციკლი - ჰიბრიდული მოდელი Electra-Glide- სა და Sportster- ს შორის. მოტოციკლების ახალი კატეგორია, სახელწოდებით კრეისერი და გათვლილი გრძელი მოგზაურობისთვის, იქ დაიბადა - პროდუქტი, რომელიც მორგებულია უზარმაზარ ამერიკულ გზებზე უსაფრთხოდ და უსაფრთხოდ გადასალახად.

ორი წლის შემდეგ, მოთხოვნილებამ კვლავ მოიმატა, ჰარლი-დევიდსონმა მიიღო სტრატეგიული გადაწყვეტილება წარმოების გაფართოების შესახებ, მილუოკის ქარხანა მხოლოდ ძრავების წარმოებისთვის დატოვა. მოტოციკლეტის ასამბლეის ხაზი გადავიდა ახალ, უფრო დიდ, უფრო თანამედროვე ქარხანაში, იორკში, პენსილვანია. FXRS Low Rider მოდელი შეუერთდა ჰარლი-დევიდსონის პროდუქციის ხაზს 1977 წელს.



ჰარლი-დევიდსონის ისტორიაში კიდევ ერთი გარდატეხა მოხდა 26 წლის 1981 თებერვალს, როდესაც კომპანიის 13 ხელმძღვანელმა პირმა ხელი მოაწერა AMF- ის Harley-Davidson- ის აქციების შესაძლო განზრახვის წერილს. იმავე წლის ივნისში შენაძენი დასრულდა და პოპულარული გახდა ფრაზა "არწივი მარტო აფორიაქდა". სასწრაფოდ კომპანიის ახალმა მფლობელებმა განახორციელეს წარმოების ახალი მეთოდები და ხარისხის მენეჯმენტი ბრენდული მოტოციკლების წარმოებაში.

1982 წელს ჰარლი-დევიდსონმა სთხოვა შეერთებული შტატების ფედერალურ მთავრობას შეექმნათ იმპორტის ტარიფი 700 კუბ.სმ ძრავით მოტოციკლებისთვის, რათა შეენახათ იაპონური მოტოციკლების ნამდვილი "შეჭრა" ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. მოთხოვნა დაკმაყოფილდა. ამასთან, ხუთი წლის შემდეგ კომპანიამ გააკვირვა ბაზარი. დარწმუნებული იყო უცხოური მოტოციკლების კონკურენციის უნარში, ჰარლი-დევიდსონმა კვლავ სთხოვა ფედერალურ მთავრობას, ჩამოიყვანოს იმპორტირებული ტარიფი იმპორტირებული მოტოციკლებისთვის დაგეგმილზე ერთი წლით ადრე.

ეს ჯერჯერობით აბსოლუტურად უპრეცედენტო ღონისძიება იყო ქვეყანაში. ამ ქმედების გავლენა იმდენად ძლიერი იყო, რომ აშშ-ს პრეზიდენტმა რონალდ რეიგანმა მოაწყო ტურნირი ბრენდის ობიექტებში და საჯაროდ განეცხადებინა, რომ ის ჰარლი-დევიდსონის გულშემატკივარი იყო. საკმარისი იყო სულ ახალი სუნთქვა მიეცა.

ამასთან, 1983 წელს, Harley Owners Group (HOG), ბრენდის მოტოციკლების მფლობელთა ჯგუფი, ამჟამად მსოფლიოში დაახლოებით 750,000 წევრია. ეს არის პლანეტის ორბორბლიანი ბაზრის ტიპის უდიდესი კლუბი. შემდეგ წელს დაინერგა ახალი 1,340cc ევოლუციური V-Twin ძრავა, რომელიც ჰარლი-დევიდსონის ინჟინრების შვიდი წლის გამოკვლევასა და განვითარებას მოითხოვდა.

ამ პროპელერმა ამ წელს ბრენდის ხუთ მოტოციკლს აღჭურვა, მათ შორის, სულ ახალ Softail - კიდევ ერთი ბრენდის ლეგენდა. დაწყებამ კომპანიას ხელი შეუწყო გაყიდვების კიდევ უფრო გაზრდაში. შედეგად, 1986 წელს ჰარლი-დევიდსონის აქციები შევიდა ნიუ-იორკის საფონდო ბირჟაზე - პირველად 1969 წლის შემდეგ, როდესაც ჰარლი-დევიდსონი-AMF შერწყმა მოხდა.

1991 წელს დინას ოჯახი გააცნეს FXDB Sturgis მოდელით. ორი წლის შემდეგ, თითქმის 100,000 90 მოტოციკლეტი დაესწრო ბრენდის 1995 წლის იუბილეს წვეულებაზე მილუოკში. 30 წელს ჰარლი-დევიდსონმა წარმოადგინა კლასიკური FLHR Road King. Ultra Classic Electra Glide მოდელი, რომელიც 1995 წელს დაარსებიდან XNUMX წლის იუბილეს აღნიშნავს, გახდა ბრენდის პირველი მოტოციკლი, რომელსაც გააჩნდა ელექტრონული საწვავის ინექცია.

1998 წელს ჰარლი-დევიდსონმა შეიძინა Buell Motorcycle Company, გახსნა ძრავის ახალი ქარხანა მილუოკისთან, მენომონი Falls- ში, ვისკონსინის შტატში და ააშენა ახალი მონტაჟის ხაზი კანზას სიტიში, მისურის შტატში. იმავე წელს კომპანიამ მილუოკიში 95 წლის იუბილე აღნიშნა, ამ ქალაქში ბრენდის 140,000 XNUMX – ზე მეტი თაყვანისმცემელი იმყოფებოდა.

ასევე 1998 წლის ბოლოს იყო, რომ ჰარლი-დევიდსონმა გახსნა თავისი ქარხანა მანაუსში, ბრაზილია. დღეისათვის ეს არის ერთადერთი ბრენდირებული მონტაჟის ხაზი, რომელიც დაინსტალირებულია შეერთებული შტატების გარეთ. ამჟამად ეს დანადგარი აგროვებს Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic და Ultra Electra Glide მოდელებს. ახალი Road King Custom ამ ნაწილში იწყებს შეგროვებას ნოემბრიდან.

1999 წელს ბაზარზე გამოვიდა Twin Cam 88 ბრენდის ახალი thruster Dyna და Touring ხაზებზე. 2001 წელს ჰარლი-დევიდსონმა მსოფლიოს წარუდგინა რევოლუციური მოდელი: V-Rod. ფუტურისტული დიზაინის გარდა, მოდელი პირველი იყო ჩრდილოეთ ამერიკის ბრენდის ისტორიაში, რომელიც აღჭურვილია წყლის გამაგრილებელი ძრავით.

Morsun Led გთავაზობთ მაღალ ხარისხს ჰარლი ხელმძღვანელობდა ფარებს იყიდება, კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება.